Bon, jusqu'à présent, c'est resté facile.
Mais tu ne courras pas seul sur la piste.
Il s'agit de courses : il y aura d'autres pilotes et tu devras les battre.
Dans ces conditions, que faire ?
Eh bien, la première chose à assimiler est que tu n'arriveras à rien en course si tu n'es pas conscient de la position des autres pilotes.
Pour ce faire, tu vas devoir te fier à ton observateur, ou spotter.
Il te dira ce qui se passe autour de toi par l'intermédiaire de la liaison radio avec les stands.
Les voitures d'Indy ne sont pas des monospaces :
: la visibilité à bord est limitée et tu verras mal ce qui se passe derrière toi.
En outre, si tu ne te concentres pas sur ce qui se passe devant, tu ne risqueras pas de gagner ;
pire, tu ne verras pas si une voiture part en tête-à-queue,
tu taperas dedans et... finie la course.
Des accidents ont lieu tout le temps en catégorie Indy.
Il n'existe aucune marge d'erreur lorsque trois voitures roulent de front en se frôlant...
à deux cents miles à l'heure.
Alors, écoute bien ton spotter : il verra et entendra pour toi.
S'il dit qu'il y a une voiture à l'intérieur, crois-le et ne pars pas sur la gauche,
même si tu ne vois pas ton adversaire.
Reprenons cette course quelques tours avant le crash pour l'étudier.
Il y a plusieurs éléments dont il faut être conscient en course.
Le premier est l'aspiration.
Rappelle-toi que lorsque tu profites de l'aspiration, ta voiture doit moins "forcer" dans l'air qui l'entoure.
L'aspiration est par conséquent le meilleur moyen de doubler un adversaire.
Assure-toi de prendre assez de vitesse avant de tenter la manoeuvre de dépassement finale,
car dès que tu quitteras le sillage de la voiture qui précède, tu perdras le bénéfice de l'aspiration.
Wouah, une manoeuvre magnifique !
Ce type a exploité l'élan de la première manoeuvre de dépassement pour rattraper et doubler le leader.
Ça, c'est du pilotage...
La catégorie Indy est très disputée, mais cela ne signifie pas pour autant que l'on ne respecte pas l'adversaire.
On n'est pas en stock car, où l'on peut taper dans les pare-chocs et érafler la peinture.
Tu n'iras pas loin si tu pilotes ainsi...
Regarde la voiture de gauche.
Elle tient l'intérieur et le type situé à l'extérieur va devoir la contourner.
La voiture à l'intérieur a un avantage dans la mesure où sa trajectoire est plus courte dans le virage. 
En positionnant ta voiture comme ceci, tu contraindras les adversaires à chercher d'autres trajectoires...
pendant que tu te concentreras sur ta vitesse.
Récapitulons :
écoute ton spotter à la radio,
aie conscience des autres voitures,
garde les yeux sur la piste et prévois ta prochaine manoeuvre en fonction du traffic qui te précède.
Et lorsque tu seras en tête, veille à emprunter la trajectoire la plus rapide,
reste sur le groove et laisse les autres se demander comment ils vont faire pour te doubler.
Bon, il est temps que tu affrontes les autres concurrents.
Tu seras en milieu de peloton, à quelques tours seulement de l'arrivée.
Je veux que tu termines à la meilleure place possible.
Pour réussir ce test, tu devras remonter au classement :
tu vas donc devoir doubler au moins un de ces types et conserver ta nouvelle place.
Te voilà cette fois en vraie situation de course. Tu devras être prudent et tenir compte des autres voitures.
Écoute bien la radio et ne cause pas d'accident.
Tu es prêt ? Accroche-toi, c'est parti !
Tu as fait ce qu'il fallait. Cela te rapporte le bronze.
Tu as bien doublé, bravo. Argent.
Superbe pilotage, tu les as laminés ! Tu mérites bien l'or.
Pas loin, mais pas encore assez rapide.