Dans le meilleur des mondes, les pneus ne s'useraient pas et il ne faudrait pas ravitailler.
Mais en Indy, les pneus ne durent qu'une soixantaine de tours...
et les V8 de trois litres cinq et sept cents chevaux brûlent environ sept litres et demi par tour !
Tu devras par conséquent t'arrêter aux stands pendant la course.
Et plus tes arrêts seront brefs, plus tu auras de chances de battre tes adversaires.
Ce type est sur le point de rentrer aux stands.
Il va rentrer sous drapeau vert, pendant que la course bat son plein ; il doit donc être à la fin de sa fenêtre de stands.
Tu disposes d'un certain nombre de fenêtres de stands pendant la course,
mais ne te préoccupe pas trop de savoir quand t'arrêter : ton équipe t'indiquera quand il est temps de rentrer.
En Indycar, la règle générale consiste à suivre le leader afin qu'il puisse effectuer son arrêt sans perdre de place.
Lors de ta prochaine course, si tu es dans le même tour que le leader lorsqu'il rentre, regagne aussi les stands,
que tu sois ou non dans ta fenêtre.
À défaut, tu quitterais ton classement par rapport au leader.
Le seul cas où il vaut mieux ne pas rentrer...
est lorsque tu as un ou plusieurs tours de retard par rapport au leader, car tu le rattraperas.
Mais tu prends alors un pari :
tu espères qu'il y aura bientôt une autre période de neutralisation afin de ne pas avoir à effectuer ta rentrée aux stands sous drapeau vert.
Lors de ta rentrée aux stands, prends garde à l'excès de vitesse : reste à moins de soixante.
Tu ne gagneras rien en dépassant cette vitesse car tu recevras un drapeau noir ;
or, cette pénalité te coûtera davantage de temps.
À l'approche de l'allée des stands, concentre-toi sur ta vitesse et prends soin de ralentir à temps.
Mais prends garde à ne pas ralentir trop tôt :
il faut atteindre la limite au bon moment pour effectuer l'arrêt le plus court possible.
En suivant l'allée des stands avant de t'arrêter au tien, tu pourras indiquer à ton équipe ce que tu attends d'elle.
Tu pourras préciser la quantité de carburant à embarquer,
si tu veux un réglage d'aileron avant ou un nouveau train de pneus.
En règle générale, tu devrais toujours changer de pneus,
mais si tu veux économiser quelques secondes cruciales, tu peux choisir de ne pas le faire.
Rappelle-toi que plus l'équipe aura à faire sur la voiture, plus l'arrêt sera long.
Ton équipe pourra également effectuer quelques réparations mineures si tu as subi des dégâts,
mais si la voiture est ruinée, ce sera l'abandon...
Bon, tu es rentré aux stands rapidement mais sans excès de vitesse...
et ton équipe a fait exactement ce que tu souhaitais.
Maintenant, tu dois repartir et reprendre la course le plus vite possible.
Lorsque tu auras quitté les stands, tu pourras reprendre de la vitesse.
Accélère modérément ou tu patineras car tes pneus seront neufs.
Tu devras également demeurer dans l'allée de chauffe jusqu'à ce que tu aies atteint la vitesse de course.
Garde un oeil sur la ligne de jonction ;
ton spotter t'indiquera quand tu pourras t'insérer dans le traffic.
Garde aussi un oeil sur les voitures qui approchent.
Bon, pour ce test, on va simuler l'intégralité d'un arrêt aux stands.
Comme auparavant, le leader va rentrer sous drapeau vert.
Tu seras en milieu de peloton et tu rentreras toi aussi aux stands.
Rentre dans les stands le plus vite possible, mais sans faire d'excès de vitesse.
Indique tes choix d'interventions et reprends la course au plus vite dès que ton équipe aura terminé.
Tu devras reprendre la vitesse de course avant de t'insérer dans le traffic.
Pour réussir ce test, tu devras n'avoir perdu aucune place au classement au moment où tu rejoindras la course.
Il est beaucoup plus facile de gagner des places dans les stands que de doubler quelqu'un sur la piste.
Trois, deux, un, GO !
Arrêt convenable, tu n'as pas perdu de place. Médaille de bronze.
Bel arrêt, bon chrono. Argent.
Excellent arrêt aux stands, chrono superbe ! Tu remportes l'or.
Pas loin, mais pas encore assez rapide.