Bon, jusque-là, c'était facile. 
Mais tu ne courras pas seul sur la piste.
Il s'agit de courses : il y a d'autres pilotes sur la piste et tu dois les battre. C'est comme ça.
Alors, comment faire ?
La première chose à assimiler est que tu n'arriveras à rien en course sans être conscient de la position des autres pilotes.
Pour ça, tu vas devoir te fier à ton spotter.
Il te dira ce qui se passe par la liaison radio avec les stands.
Les voitures d'Indy ne sont pas des monospaces :
la visibilité à bord est limitée et tu ne verras pas grand chose de ce qui se passe derrière toi.
Et si tu ne te concentres pas sur ce qui se passe devant, tu ne pourras pas gagner ;
pire, tu ne verras pas si une voiture part en tête-à-queue, tu taperas dedans et... finie la course.
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Les accidents sont fréquents en catégorie Indycar.
Car il n'existe aucune marge d'erreur pour trois voitures qui roulent de front, en se frôlant, à deux cents miles à l'heure !
Écoute bien ton spotter : il verra et entendra pour toi.
S'il dit qu'il y a une voiture à l'intérieur, crois-le et ne pars pas sur la gauche, même si tu ne vois personne.
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Il y a d'autres éléments dont il faut être conscient en course.
Le premier est l'aspiration.
Rappelle-toi qu'en conditions d'aspiration, ta voiture doit moins "forcer" dans l'air qui l'entoure.
L'aspiration est le meilleur moyen de doubler un adversaire.
Assure-toi de prendre assez de vitesse avant de tenter la manœuvre de dépassement finale, car dès que tu quitteras le sillage de la voiture qui précède,
finie l'aspiration.
Wouah, une manœuvre magnifique !
Ce type a exploité l'élan de la première manœuvre de dépassement pour rattraper et doubler le leader.
Ça, c'est du pilotage...
La catégorie IndyCar est très disputée, mais toujours dans le respect de l'adversaire.
On n'est pas en stock car où on peut érafler la peinture des autres.
Tu n'iras pas loin si tu pilotes comme ça.
Regarde la voiture de gauche.
Elle tient l'intérieur et le type situé à l'extérieur va devoir la contourner.
La voiture à l'intérieur a un avantage dans la mesure où sa trajectoire en virage est plus courte.
En positionnant ta voiture comme ceci, tu contraindras tes adversaires à chercher d'autres trajectoires
pendant que tu te concentreras sur ta vitesse.
Bien, récapitulons.
Écoute ton spotter par la radio et aie conscience des autres voitures.
Garde les yeux sur la piste et prévois tes manœuvres en fonction du trafic qui te précède,
en exploitant au maximum l'aspiration pour aller plus vite.
Et quand tu seras en tête, emploie la trajectoire la plus rapide,
reste sur le groove et laisse les autres se demander comment ils vont pouvoir te doubler.
Bon, il est temps que tu affrontes les autres concurrents.
Tu seras en milieu de peloton, à quelques tours seulement de l'arrivée.
Je veux que tu termines à la meilleure place possible.
Pour réussir ce test, tu dois remonter au classement.
Il va donc falloir doubler au moins une voiture et conserver cette place.
C'est une vraie situation de course : sois prudent et tiens compte des autres voitures.
Écoute bien la radio et ne provoque pas d'accident.
Tu es prêt ? Accroche-toi, c'est parti !
Tu as fait ce qu'il fallait. Cela te rapporte le bronze.
Tu as vraiment bien doublé, bravo. Argent.
Superbe pilotage, tu les as laminés ! Tu mérites bien l'or.
Une performance comme celle-là ne va pas te mener loin. Accroche-toi, tu peux y arriver !
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Trois, deux, un, GO !