Ça y est : te voilà en IndyCar.
Ce pour quoi tu t'es entraîné.
Maintenant, tu devrais savoir tenir ta voiture,
optimiser les performances à l'atelier et prendre l'avantage sur les autres concurrents lors des qualifications et en course.
Tu cours désormais dans un championnat.
Tu disposes de seize courses pour faire tes preuves.
La saison d'IndyCar se déroule dans un grand nombre d'états, de la Californie à la Floride.
Et il ne faut pas oublier la nouvelle course au Japon.
Je te laisse imaginer les variations climatiques entre les circuits.
Enfin, l'élément le plus important est d'être capable de tenir la distance :
si tu ne gagnes pas chaque course, il faut en terminer le plus possible.
En cas d'accident léger, si ton équipe a assez de temps pour réparer et te renvoyer en course, n'hésite pas.
Même sans gagner, même sans être dans le top 5, tu termineras
et mieux tu seras placé, plus tu marqueras de points. Et ce sont les points qui font gagner une saison, rien d'autre.
Ces deux points que tu as marqués en reprenant la course après un accident
pourront t'apporter ou te coûter la victoire au championnat.
Rappelle-toi également qu'outre les points liés à ta position à l'arrivée,
tu auras deux points de bonus si tu es leader sur le plus grand nombre de tours.
Ce dernier test va te permettre de renouveler la prouesse qui m'a classé Rookie Bombardier de l'année lors de la dernière course au Texas.
Durant l'avant-avant-dernière course,
j'étais deuxième au classement des rookies derrière Roger Yasukawa avec deux cent soixante-dix sept points.
Roger avait deux cent quatre-vingt un points.
Au Texas, Roger est arrivé dixième, ce qui lui a rapporté vingt points et amené son total à trois cent un points.
Cela signifiait que je devais marquer au moins vingt-cinq points pour l'emporter,
soit au moins une place de septième.
Par chance, j'ai obtenu mon meilleur résultat en date.
Je suis arrivé troisième, marquant trente-cinq points et décrochant ainsi le titre de Rookie Bombardier de l'année.
Pour ce test, la course sera déjà commencée.
Tu devras terminer au moins septième, mais je sais que tu peux faire mieux. Bonne chance.
Dummy30
Dummy31
Bien joué, tu es dans les sept premiers et tu as remporté le titre de Rookie Bombardier de l'année. Bronze pour toi.
Dummy33
Excellent, grâce à toi j'ai remporté le titre de Rookie Bombardier de l'année. Médaille d'argent.
Dummy35
Eh bien, c'est ce que j'appelle une course : tu es premier ! Un résultat incroyable ! Encore mieux que moi ! Grâce à toi, j'ai remporté le titre de Rookie Bombardier de l'année ! Médaille d'or de Masterclass !
Dummy37
Eh, dommage. Un tel résultat m'aurait coûté le titre de Rookie Bombardier de l'année. Mais ce n'est pas grave : tu peux toujours réessayer.
Trois, deux, un, GO !
Sur le Phoenix International Raceway, en Arizona,
la piste sera plus chaude que dans un endroit comme le Nazareth Speedway, dans le nord-est.
Si une piste chaude signifie souvent plus de grip, elle peut devenir glissante si elle est trop chaude.
Et sur le circuit de Pikes Peak, au Colorado, l'altitude réduira fortement 
la pression atmosphérique, imposant un angle d'aileron plus prononcé, car moins d'air signifie moins d'appui.
Ces variations climatiques entre les circuits t'obligeront à régler la voiture en fonction des conditions en vigueur.
Avant chaque épreuve, prends le temps nécessaire pour te préparer aux qualifications et à la course.